将棋的飞车与龙王：一枚升级做「加法」的大子，为什么战法分类是按它放在哪条筋来命名

飞车是怎么走的

本将棋的飞车，走法与中国象棋的车、国际象棋的 rook 相同：可以横向或纵向行走任意距离，但不能斜走，也不能越过别的棋子。

升变之后它变成龙王：除可纵向或横向行走任意步数之外，还可以沿对角线行走一格。表述上常写成「飞车 + 玉将的走法」，也有书写成「飞车 + 银将的走法」——两者并无不同，因为银将比玉将缺少的那几步，飞车本来就走得到。

角行升变后是龙马：沿对角线任意步数，加上纵向横向各一格。飞车与角行是镜像关系。

这是本篇最值得记住的一条：将棋里只有飞车和角行的升变是「加法」，其余棋子的升变全部是「替换」。

银将、桂马、香车、步兵，升变之后一律改依金将的走法，不保留原有的活动能力——银将变成成银、桂马变成成桂、香车变成成香、步兵变成と金，四者升完之后走法完全一致，都是一枚金将。这意味着对它们来说，升变是一次「放弃特性换通用性」的交易。

而飞车升成龙王，是原来的横竖任意距离全部保留，再额外获得四个斜方向各一格。角行同理。保留长距离能力的同时补上近身能力，这就是为什么龙王通常被认为是将棋里最强的那枚子。 在入玉计分的场合，玉将不计分，角行与飞车各计 5 分，其余棋子各计 1 分——飞车的分量被明确写进了规则里。

将棋最特殊的规则是持驹打入：吃掉的棋子可以花一着放回棋盘成为己方棋子，打入时必须为未升变状态。四条限制是：刚打入的棋子不能马上升级；不能打入之后再也不能走的位置；步兵不能打入已有己方未升变步兵的一路（二步）；步兵打入不能立刻将死对方（打步诘）。

这条规则让「飞车交换」和「角行交换」的性质不太一样。角行交换换掉的是一枚斜线子；飞车交换换掉的是一枚能决定战场开在哪一边的子，而且交换之后双方手上的持驹里各有一枚飞车，威胁是对称的。所以飞车交换之后，局面往往不是变简单了，而是双方都必须同时防备对方把飞车打到自己最空的那条筋上。

将棋的战法命名，第一层就是按飞车放在哪条筋来分的：

飞车留在 8 筋的战法统称居飞车，可在其下继续分化出原始棒银等；
把飞车移到其他筋的统称振飞车——移到 3 筋是三间飞车，4 筋是四间飞车（目前使用人数最多），5 筋是中飞车（五间飞车），6 筋是右四间飞车，7 筋是袖飞车；
双方使用同一种振飞车，称相振飞车；
先把飞车前的步兵打开，再把飞车向前移出阵地，称高飞车。

换句话说：将棋战法的第一层分类，问的不是「你用什么围」，而是「你把飞车放在哪条筋」。 一枚只能横竖走、不能斜走、不能越子的子，成了整个开局体系的命名依据。

飞车不能越子，这是它最大的限制。一枚被自己的步兵堵在后面的飞车，作用接近于零——这也是入门时常被提醒的一条：飞车、角行要活，被关住的飞车等于废子。对照着看，桂马可以跨越其他棋子，香车只能向前直走不限步数但不能后退也不能越子，几枚子的限制条件完全不同。

实战里可以用三个问题快速判断飞车的状态：这条筋上还剩几枚自己的兵挡着？飞车往前能够到第几段？对手在这条筋上有几枚可以打进来的子？

不是因为它最强——论单点爆发力，持驹打入往往更致命。值得写，是因为它的强弱最容易被「盘的开放度」改变，而且这个变化是双向的：你自己的兵会堵住它，对手的持驹也能堵住它。一枚价值随棋盘形态剧烈波动的大子，自然就成了整局棋的组织中心，也就自然成了战法命名的依据。这是它和角行最大的区别。